Moore Stephens: Biaya Operasional Kapal Naik pada 2017 dan 2018

- Nov 02, 2017-

vessel-operating-costs-to-rise-in-2017-and-2018-768x498.jpg Perbaikan & pemeliharaan dan suku cadang adalah kategori biaya yang cenderung meningkat paling signifikan dalam masing-masing dua tahun.

Survei tersebut, berdasarkan tanggapan dari pemain kunci di industri pelayaran internasional, yang sebagian besar pemilik kapal dan manajer di Eropa dan Asia, mengungkapkan bahwa biaya operasional kapal cenderung meningkat sebesar 2,1% pada tahun 2017 dan 2,4% pada tahun 2018.

Biaya perbaikan dan pemeliharaan diperkirakan meningkat sebesar 2,0% di tahun 2017 dan 2018, sementara belanja suku cadang diprakirakan meningkat sebesar 2,0% pada 2017 dan 1,9% di tahun 2018. Pengeluaran drydocking diperkirakan meningkat sebesar 1,7 % dan 1,8% masing-masing pada 2017 dan 2018.

Survei tersebut mengungkapkan bahwa pengeluaran untuk gaji kru diperkirakan meningkat sebesar 1,7% pada setiap tahun yang ditinjau, dengan biaya awak lainnya diperkirakan akan meningkat sebesar 1,6% pada 2017 dan 1,5% pada 2018.

Kenaikan pengeluaran untuk pelumas diperkirakan 1,6% di tahun 2017 dan 2018. Sementara itu, kenaikan yang diproyeksikan di toko sebesar 1,5% dan 1,7% dalam dua tahun dalam peninjauan, sementara biaya pengelolaan diperkirakan akan meningkat sebesar 0,7% dan 1,0% masing pada 2017 dan 2018.

Biaya asuransi lambung dan mesin diperkirakan naik masing-masing sebesar 0,5% dan 1,0% pada 2017 dan 2018, sedangkan untuk asuransi P & I kenaikan yang diproyeksikan masing-masing adalah 0,7% dan 1,1%.

Perkiraan kenaikan biaya keseluruhan paling tinggi di sektor lepas pantai, di mana mereka rata-rata 4,8% dan 3,8% masing-masing untuk tahun 2017 dan 2018. Sebaliknya, perkiraan kenaikan biaya di sektor kapal kontainer hanya 1,1% dan 0,8% untuk tahun-tahun yang sesuai .

Biaya operasi untuk kapal curah, sementara itu, diperkirakan akan meningkat sebesar 1,9% pada tahun 2017, dan sebesar 2,4% pada tahun berikutnya, sementara angka yang sesuai untuk kapal tanker adalah 2,1% dan 2,7%.

"Biaya kru adalah 60% dari pengeluaran operasional kami, dan membebani dengan berat bila ada permintaan yang tinggi - namun terbatasnya pasokan tenaga kerja dan kapan majikan diwajibkan untuk memenuhi persyaratan yang semakin ketat," kata seorang responden.

"Sebagian besar perusahaan pelayaran, tapi terutama kapal tanker yang beroperasi dan membawa bahan kimia dan gas, menghadapi kenaikan biaya di tahun 2018 karena mempekerjakan kru yang memenuhi syarat," tambah responden lain.

Meningkatnya biaya kepatuhan peraturan dirujuk oleh sejumlah responden.

"Pemasangan retrofit dengan teknologi yang belum sepenuhnya diperiksa sesuai dengan peraturan yang ada dan yang baru dapat merusak arus kas ," kata responden lain.

Responden diminta untuk mengidentifikasi tiga faktor yang paling mempengaruhi biaya operasi selama 12 bulan ke depan. Secara keseluruhan, 21% responden (mirip dengan survei tahun lalu) mengidentifikasi biaya keuangan sebagai faktor yang paling signifikan, diikuti oleh pasokan awak kapal, yang berdiri pada 19% dan kompetisi terlantar di tempat kedua.

"Prediksi peningkatan dalam pengeluaran operasional adalah masalah yang menjadi perhatian industri apapun, dan terutama satu 4.jpg seperti pengiriman di mana berbagai faktor telah bergabung dalam beberapa tahun terakhir untuk menghambat (dan, dalam beberapa kasus, memberantas) margin keuntungan. Tapi pengiriman telah mengalami banyak hal buruk. Jika biaya operasional meningkat sebesar 2,4% pada tahun 2018, misalnya, yang masih harus kurang dari seperenam dari kenaikan biaya operasi aktual yang diserap industri sepuluh tahun sebelumnya, " Richard Greiner, Moore Stephens Partner, Shipping & Transportasi , kata.

"Adalah penting bahwa, untuk pertama kalinya, peraturan baru dimasukkan dalam daftar faktor yang dapat dikutip oleh responden karena kemungkinan besar mempengaruhi tingkat biaya operasi selama 12 bulan ke depan. Lebih penting lagi, mungkin, 15% responden benar-benar mengidentifikasi biaya kepatuhan peraturan sebagai pertimbangan utama saat menimbang kenaikan biaya operasional di masa depan. Konvensi Pengelolaan Air Pengaman, sekarang dengan jendela implementasi yang diperluas, masih berpotensi menjadi barang paling mahal di menu, namun sama sekali bukan satu-satunya. Tellingly, satu responden merujuk pada peraturan baru yang 'sebagian besar waktunya tidak jelas dan tidak pasti.'

"Di tempat lain, ada beberapa perkiraan kenaikan biaya yang diperkirakan di masing-masing sektor pasar. Industri lepas pantai, misalnya, diperkirakan akan menghadapi kenaikan 3,5% upah awak untuk tahun 2018, dibandingkan dengan perkiraan 1,4% untuk bulkers dan 0,7% untuk kapal kontainer. Memang, sektor lepas pantai menghadapi kenaikan terbesar dalam biaya operasi dalam dua tahun ke depan dalam setiap kategori pengeluaran yang tercakup dalam survei ini.

"Lepas pantai akan menjadi sektor yang menantang bagi para operator dan investor sama-sama untuk beberapa waktu ke depan, dan survei tersebut mengungkapkan dengan tepat mengapa setahun bisa menjadi waktu yang lama dalam pengiriman. "

OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Derek booming teleskopik OUCO Marine / Offshore 1T30M @ 20T3M Derek booming teleskopik didasarkan pada desain slewing alas tumpuk dengan silinder silinder hidrolik. Ekstensi boom adalah bagian dalam teleskopik yang memungkinkan radius operasional yang lebih fleksibel dan lebih luas di ...