iContainers Menantang Kemampuan SATU untuk Memanfaatkan Kekuatan Trio (derek laut; crane lepas pantai)

- Apr 11, 2018-

one1.png Usaha patungan yang didirikan pada Juli 2017 di Singapura melalui penggabungan jalur pelayaran Jepang, Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui OSK Lines (MOL), dan Kawasaki Kisen Kaisha (Jalur K), mulai beroperasi pada tanggal 1 April 2018.

Perusahaan pengangkutan mengatakan bahwa sumber daya gabungan akan memberi trio Jepang skala ekonomi yang lebih besar untuk memungkinkan mereka mengakses pasar baru.

Garis Jepang baru tidak asing dengan industri. Namun, iContainers percaya bahwa trio akan menghadapi tantangan untuk mengambil "identitas merek baru".

“Setiap operator memiliki kekuatan dan kelemahannya sendiri. Jadi, triknya adalah mengemban kekuatan, ”kata Klaus Lysdal, Wakil Presiden Penjualan dan Operasi di iContainers .

“Jelas, dengan tiga budaya perusahaan yang bersatu menjadi satu, akan ada beberapa nilai yang akan berubah.

“Pendekatan dan protokol harus ditetapkan sebagai tampilan trio untuk mendapatkan identitas baru. Ini akan membebani mereka beberapa klien, terutama mereka yang menikmati cara tertentu bekerja dengan operator tertentu. ”

Melalui merger, SATU dilaporkan diharapkan untuk memotong sekitar USD 440 juta biaya dalam tahun fiskal pertama operasi.

“Industri akan menunggu hasil operasional dan keuangan dari merger ini. Tapi pada pandangan pertama, itu aman untuk mengatakan bahwa itu membuat banyak akal bagi ketiganya untuk bergabung dan bergabung sebagai gantinya mempertaruhkannya sendiri, ” kata Lysdal.

“Semoga mereka dapat mengidentifikasi dengan jelas kekuatan masing-masing entitas dan memanfaatkan sinergi yang diciptakan untuk menyempurnakan pendekatan mereka kepada klien. Sekarang ini sangat tergantung pada gaya apa yang diadopsi sebagai budaya perusahaan baru dan jenis layanan apa yang ingin mereka tawarkan kepada klien mereka, ”Lysdal menyimpulkan.

(Derek laut; Derek lepas pantai)



3T30M调试IMG_5468_副本.jpg OUCO Marine / Offshore 3T30M Crane boom teleskopik terutama digunakan di dek kapal induk atau tongkang berlebih untuk menangani berbagai muatan bulks.
Ini memiliki beberapa poin mengangkat agar sesuai dengan permintaan penggunaan kapal, yang 3T40M, 40T6.5M, 10T25M, membuat derek dengan jangkauan panjang untuk menyelesaikan pekerjaan pengangkatan.
Sistem layanan: Insinyur tersedia untuk mesin layanan di luar negeri
Masa garansi: 1 tahun
Sertifikat: ABS / CCS / ISO9001 / BV
Span: 3-30m
Beban beban maksimum: 30T
Ketinggian mengangkat maksimum: 35m
Beban yang dinilai: 30T
Kondisi: Baru
Penggunaan: Mengangkat kargo di kapal
Tipe: Boom Teleskopik
Aplikasi: Memuat
Warna: warna disesuaikan diterima
Tegangan: 380v / 50HZ (sebagai Permintaan Pelanggan)
Berat: 22t
Packing: Nude
Waktu pengiriman: 3 bulan
Pelabuhan : Pelabuhan Shanghai


Fitur Utama Dan Keuntungan

1. Perawatan mudah di semua situasi;
2.Self berisi unit dengan paket daya hidrolik terintegrasi.
3. Rem aman-aman pada semua gerakan.
4. kabin operator sepenuhnya tertutup dan dilengkapi dengan kondisi udara.
5. Kecepatan kerekan variabel akan secara otomatis menyesuaikan ke kecepatan tertinggi yang mungkin untuk beban yang sesuai.
6. Teknologi dari Jerman.
7.Base pada desain dan fabrikasi banyak tahun pengalaman derek dan peralatan sejenis lainnya.
8.Cocok untuk semua jenis kapal dan konsumsi daya rendah dan efisiensi tinggi.
9. Dilas dan booming kotak kekuatan tinggi untuk perawatan yang mudah.
10.With Banyak perangkat perlindungan keamanan --- menghubungkan limiter dan limiter yang berlebihan, tombol berhenti darurat.

(Derek laut; Derek lepas pantai)