AMSA: Operator Perlu Menyimpan, Mengamankan Kargo dengan Benar (produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)

- Aug 03, 2018-

ym-efficiency-768x491.jpg Semua kargo, baik yang diangkut atau di bawah geladak, harus disimpan dan diamankan sesuai dengan Manual Pengaman Kargo kapal sebagaimana disetujui berdasarkan Peraturan 5.6 dari Bab VI Konvensi Keselamatan Jiwa di Laut (SOLAS). Ini termasuk cara di mana kargo diamankan dan distribusi berat muatan di dalam ruang penyimpanan, menurut AMSA.

Seperti dijelaskan, insiden baru-baru ini, termasuk hilangnya 81 kontainer dari kapal kargo Liberia YM Efficiency di lepas pantai Australia, telah menunjukkan bagaimana kegagalan untuk mematuhi pengaturan yang disetujui dapat meningkatkan risiko kehilangan kargo di laut.

Deputi CEO AMSA, Gary Prosser mengatakan bahwa akan ada peningkatan fokus pada pengaturan kargo selama inspeksi Port State Control (PSC) yang akan datang di Australia.

"Kami berharap kargo akan diangkut sepenuhnya sesuai dengan Manual Pengamanan Cargo kapal dan Konvensi SOLAS," kata Prosser.

"Jika kargo ditemukan salah disimpan selama inspeksi AMSA, operator kapal diperingatkan bahwa kapal tidak akan meninggalkan dermaga sampai mereka patuh," tambahnya.

(produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)

Deskripsi Produk:

Derek tambat mengamankan ujung kapal dari garis tambat, menyediakan untuk penyesuaian panjang garis tambatan dan mengimbangi perubahan marine-mooring-winch-for-offshore-vessels35455661440.jpg dalam konsep dan pasang. Persyaratan umum untuk derek tambat kapal dibahas dalam Standar ISO 3730 dan 7825.

Derek dapat dikategorikan berdasarkan jenis kontrolnya (penegangan otomatis atau manual), jenis penggerak (uap, hidrolik, atau listrik), dengan jumlah drum yang terkait dengan masing-masing penggerak, menurut jenis drum (dibagi, tidak dibagi) dan menurut jenis remnya. dan aplikasi rem (band, disc, sekrup mekanis, pegas diterapkan).

- winch tambat ketegangan otomatis, winch ketegangan-diri - Winch dirancang untuk mengangkat secara otomatis setiap kali ketegangan garis jatuh di bawah nilai yang telah ditetapkan sebelumnya. Demikian juga, mereka membayar jika tegangan garis melebihi nilai yang ditentukan sebelumnya. Penggunaan derek self-tension tidak disarankan kecuali untuk tambatan yang ditempatkan pada 90 ° ke poros kapal.

- Manual winch tension mooring - winch manual selalu mengharuskan seseorang untuk menangani kontrol untuk naik turun atau rendering.

- Derek tambat drum non-split - Derek drum yang tidak terbagi biasanya ditemukan pada kapal yang lebih kecil. Seringkali sulit untuk menggulung dan menyimpan kawat pada drum seperti itu dengan memuaskan; ketika kabel ditangani langsung dari drum, putaran terakhir dari lapisan luar ketika di bawah tekanan cenderung menggigit lapisan bawah. Ini dapat menyebabkan kemungkinan kerusakan dan kesulitan kawat saat melepaskan saluran. Untuk mengurangi masalah ini, winch dengan drum non-split harus ditempatkan pada jarak yang cukup dari fairlead untuk memastikan bahwa kawat dapat digulung dengan benar.

- Split drum mooring winch - Sebuah winch dengan drum dibagi dengan flensa berlekuk menjadi bagian tegangan dan bagian penyimpanan garis.

 

(produsen derek laut; produsen derek lepas pantai)